捷达VS7正式发布,服不服的进来看了再说

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提起捷达，伙伴们一定记得那个陪伴了中国家庭28年，万用户的忠实座驾，也许是伙伴们第一次考驾照时在车里面的紧张，又或者是与女友打车时坐在后排的喜悦，随着近年来中国自主品牌的崛起，无论任何方面都进步了很多，让许多合资品牌很是头疼，而这时一个品牌领军人物更是直接出了全新的子品牌，如今作为一汽-大众旗下分支汽车品牌，出生便以合资品牌身份杀入原本属于自主品牌的市场区间，拿捷达首发车型SUV的VS5为例，公社君之前去探了个究竟，静态体验了一下，今日正好与全新捷达VS7作一比较，话说品牌成立之际算起已经卖出辆（这还是年前的数据），虽说跟大众母品牌相比依旧存在差距，但换句话说TA绝对是耀眼的。

▲捷达首发SUV车型VS5

VS5外形设计在一定程度上承袭了大众最新的家族化风格，棱角分明。前进气格栅为点阵式盾形设计，并与两侧大灯相连；中间是捷达品牌的全新LOGO；下铝合金护板突出了越野风格。前大灯造型比较有菱角，显得非常动感，并且全系配备LED光源，这在同级别车型不多见。

车身侧面，典型的大众风格，锋利的腰线贯穿整个车身，双腰线的设计又显得更加立体。车身尺寸为mm×mm×mm以及mm的轴距。

尾部没有过多繁杂的设计，尾灯组内采用了“Y”字型光源，配上横向分布的线条以及底部银灰色饰板，还是很有层次感的。公社君觉得整车的轮毂设计应该算是个亮点，花式轮毂看上去非常有个性。轮胎配备的是玲珑Green-Max，提供/55R17和/50R18两种尺寸。

进入车内，那种熟悉的感觉越发明显。例如：三幅式方向盘就是换个标，则是标准的大众家族式内饰。偏向驾驶员一侧的8英寸中控屏，具有P分辨率，同时支持CarPlay和CarLife，空调控制面板到挡把附近几乎是大众或斯柯达的翻版，唯独让公社君不太满意的就是捷达VS5用料满满的塑料感，但是也能理解，毕竟捷达VS5的价格在这摆着。

动力方面，捷达VS5搭载的EA涡轮增压缸内直喷发动机与爱信AQ六速手自一体变速箱完美配合，这款与大众、奥迪同款的发动机，最大功率可达Kw，最大扭矩N.m。

从配置上看，公社君觉得10.28万的自动悦享版，虽然比自动进取型贵元RMB，但却多出了侧气囊、倒车影像，感应雨刷等多个配置，性价比最高，最值得推荐。

伙伴们看到这里不禁要问，标题说好的捷达VS7怎么就成了VS5了？公社君秉着认真负责任的态度，全面比较，在先锋捷达VS5销量长虹之际，这台定位中型SUV的捷达VS7又会有着怎样的表现，这样一来，是不是就更受