80年代末的7座版公爵王,车尾只有一个座

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80年代末的7座版公爵王，车尾只有一个座位，它能抵北京3套房！

日系的豪华车品牌并不多，60年代的时候，尼桑日产曾推出过一个“公爵王”的豪华品牌轿车，90年代在中国非常火的一款豪华车型公爵王Y31，当时售出的公爵王，比皇冠车还要多，现今还是有一些老款的公爵王，出现在二手车市场，而在经典的公爵Y31之前，80年代也有公爵王车型，型号是公爵王Y30，也就是小编今天要介绍的这台老车。

这台80年代的公爵王，普通公爵王车型不同的是，进气格栅上既没有尼桑车标，也没有公爵王的车标，只挂着一个V6的发动机型号标志，引擎盖上是传统的公爵王车标，方正而菱角分明的车身外壳，很多人都会联想到桑塔纳车型或者是皇冠的车型，实际上公爵王的Y30，除了尼桑日产在生产以外，广州的京安云豹汽车公司也有组装过，类似这种组装的进口车，还有途乐Y60以及其他越野车型等，这辆车就是“云豹”在80年代末组装改动的车型，车辆尾部是“云豹”的英文字母拼写。

这辆车不同于普通的公爵王Y30系列的轿车，而是基于同平台的旅行版公爵王Y30，80年代并不多见，从加高的后尾箱就能看出，这样的设计能拥有更大的车内空间，发动机型号VG30E，排量ml，V6引擎，从车身侧翼看，会显得非常板正，车身线条很少有圆弧面，在今天看来是四不像的跨界车型，既不像MPV也不像SUV，而在80年代末的时候，这车的颜值是相当不错的，售价都是60万起步，这个价格在当时的北京，能抵得上3套房子，还是大面积平以上的房子。

近30年前的车，内饰和做工上，比起现在的公爵王或者皇冠也要强太多，真皮材质比现在汽车的真皮质量也要得多，除了些许褶皱外，座椅皮质仍然光滑鲜亮，这车的行驶里程已经有40多万公里了，目前开到码的速度下，底盘不抖不松，油耗百公里11L，遗憾的是这车已经过不了年检，尽管发动机还能正常工作！由于出自广州京安云豹的手笔，方向盘上的车标，并不是公爵王的标志。

车主对车辆的保养还是很有心得，打开引擎盖，一点也看不出是40多万里程的老车！

加长的车尾箱，也是由“云豹”汽车改的座椅，日本原款的旅行版Y30，是7座版本的公爵王，而该的这台车尾只有一个座椅，座椅底座是滑轮设计，可以摊开增加储物空间，也可以直立当作一个小沙发，非常实用的设计，座椅可以向后面乘坐，可以在相反的方向打开，面向驾驶位乘坐，平铺后的车尾箱座椅，甚至可以当小床使用，前提是要把第二排的座椅放倒才行。这辆多用途的公爵王，如果不是限制了年检，代步旅游，或者野炊钓鱼都非常适合。

公爵王Y30之后，就是Y31车型，不输丰田皇冠的销量，在中国的公爵王，Y31是最成功的车型，此后Y32，Y33就开始没落，现在东风日产也有天籁公爵车型，但跟八九十年代的公爵王搭不上边，公爵王后来改名风雅，现在叫英菲尼迪，但很多老一辈车迷们，还是会觉得Y30，Y31时代的公爵王，质量是最好的。