真正的实用主义者豪华版只要两万,这款车

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说到紧凑型车型中的神车，很多人的头脑里的第一反应便是桑塔纳、捷达、卡罗拉。的确这三者在中国市场上都有着很不错的成绩，桑塔纳和捷达在老一辈车住心目中的地位无法撼动，而卡罗拉则是累计销量超过万的神坛级别的车型。然而有这样的一款车型同样也是属于神车行列的轿车，却常常被我们忽略，他也就是我们今天要讲的主角现代伊兰特。

作为韩系车的代表，伊兰特的成长环境相对于很多车型来说要严酷很多，一方面在欧洲市场上韩系车并不受欢迎，一方面在于中国市场已经有太多的竞争对手，所处的竞争环境非常残酷。然而伊兰特还是凭借着自己的进步以及在做工方面的精细，在年以第三代的车型进入中国市场并赢得了很多中国消费者的良好的口碑，成为继桑塔纳和捷达之后在中国市场保有量超过70万的车型，也成为了现代公司在海外销量最好的一款车型，也成为公务车非常青眯的对象。

而在中国市场的车外观造型也是经历了一系列的改款才成为我们今天看到的这款车的样子，在此之前伊兰特的造型并不像今天一样比较有菱角、有肌肉线条。第一代和第二代伊兰特是在年到年之间的车型，采用的是比较圆滑柔和的线条的设计。在技术方面，采用的也是日本三菱的发动机，并不像今天一样，采用自主研发的发动机。足以看出这一款车的快速成长。

今天我们要来讲的是款的现代伊兰特，与其说他是07款的伊兰特，不如说他是伊兰特的第三代的改款产品。当然不仅仅在是外观方面有了一些改观，在发动机的技术上也有了一些进步。

在前脸上设计和改款前的车型基本一样，不过在前进气格栅方面，由直瀑布式的前进气银色镀铬格栅改为比较简洁的三辐式的银色镀铬前进气格栅，在雾灯方面也由圆形的雾灯改为长条形的雾灯，而在两个雾灯之间还加入了网格式的进气格栅的设计。在总体的外观上，07款的车型和基本大同小异，但是在线条的设计上更加具有立体感一些了。

在后尾的设计上，07款的伊兰特的还是和改款前的伊兰特基本一样。在总体的轮廓设计上，还是保持着伊兰特柔美有立体感的特点，在中间加入了银色的装饰条也给车加入一丝气质。不过07款却有一点小改装，就是大包围下方加入了两个红色的刹车灯。

在总体的外观设计上，07款的外观虽然还是比较中庸，但是比较简练的线条却要让他多了一分年轻的气息，显得不会那么庄重成熟。

在外观的尺寸上，07款的伊兰特与改款前的车身尺寸一样，都是XXmm，从车身的外观尺寸上来看，这一款车并没有什么太过于出色的地方。属于比较平庸甚至有点偏小的紧凑型的轿车的水平。

虽然在外观尺寸上并不出色，但是在车的轴距数据上却非常让人满意，达到了mm的轴距水平，在现在看来或许这样的轴距水平只能说属于中上水平，但是在当时看来，具有这样的轴距的尺寸已经非常出色了。

在实际的乘坐空间方面，不得不说是伊兰特的一个亮点，在前排的空间上恰到好处，差强人意，属于比较中庸的乘坐空间水平。然而在后排的空间上却非常让人满意，无论是在宽度还是长度方面都很不错，甚至现在最新款的朗动，虽然在轴距数据上已经进行了加强，但是在实际空间方面却没有现在这一款07款的来得那么实在，不得不说，在空间的利用率上，这一款车型做得非常完美。

不过储物空间却是这款车的不足之处，在基本的行李箱的空间，这款车只达到了L的水平而已，对于一款紧凑型的车型来说，这样的数据实在有点不敢恭维。而在室内空间的储物空间上比较少，储物空间的体积也不是特别让人满意。

而在内饰的设计上，07款的伊兰特和改款前的车一样，采用的都是同一种风格设计。在中控台的设计相对现在的大多数车型来说，在设计风格上并没有什么亮点，平面的设计也没有立体感和层次感。甚至换句话说，伊兰特的中控设计显得有些老气了。

不过在按键的分布上还是比较简洁的，在按键的分布上简洁的设计对于实用派的车主来说还是比较方便的。在手动版的版本，空调操作是属于旋钮式的操作，而在自动版的版本，采用的按键式的操作。在自动豪华版的配置中，红木的设计相对来说会比较具有格调，但是却依然改变不了伊兰特老气的中控设计的缺点。

而方向盘的设计采用的是四幅式的方向盘的设计，在颜色的搭配上与中控的风格一致，也是比较老气的风格，纯灰色的单色设计让方向盘显得有些过于老成了。而在方向盘上，伊兰特无论是改款前的还是这一款07款的或者是11款的，全系都均不具备多功能按键，这一点确实比较遗憾。不过本身来说在国外07年早已经更新换代了改为悦动了，这样的设置也无可厚非。

仪表的设计上伊兰特也没有什么出色的地方，虽然在仪表的显示上还是比较清晰明了的，但是在行车电脑的设计上却比较逊色一些，行车电脑的设计不得不说实在是有点太小了，在功能的显示上也少得可能，只能显示行程公里数，总里程数、驾驶时间和油耗耗尽的公里数。在科技感以及时尚感上，不得不说，伊兰特的仪表的设计无论是当时还是现在都被很多车型远远地甩在后面。

当然，座椅的设计是伊兰特内饰的一个亮点，在座椅的设计上非常宽大。虽然在包裹上并不是真皮包裹的，但是在座椅的腰部结构设计上以及座椅的硬度上却恰到好处，对于车主的长时间驾驶来说，都不会感觉太过疲劳。出色的人性化人体结构设计以及比较舒适的硬度，确实是这款车舒适的一个很重要的原因。不过在功能的设计上，却没有电动座椅的设计，这一点还是比较遗憾的。

另外伊兰特的内饰还有一个值得赞赏的地方，就是在内饰材质上的采用，在内饰的材料上，伊兰特采用的是大部分都是软质材料，工作台上以及方向盘上、中间的储物箱都不像现时的很多车一样偷用减料、改用毛刺感十足、质感差的硬塑料。而车门的扶手的包裹上采用的也是软质皮革来包裹，在舒适感上非常不错。在内饰的材料上以及做工方面，伊兰特还是给出一张满意的答卷。对于舒适性上的出色表现，不得不说伊兰特的内饰打造还是做出了不小的贡献。

在动力的搭载上，这一款改款的伊兰特取消了1.8L的发动机配置，只有一款1.6L的发动机可供车主们选择。在数据方面，伊兰特的1.6L的发动机的最大功率为82kw，最大马力为匹，最大扭矩为nm。在实际的行驶上，这一款车在起步的时候并不如原来老款的车型的1.8L的车型一样，相对来说在起步的时候要肉了很多，特别是自动版的加速并不是特别让车主们满意。在手动版的离合器的把控上，比起很多车来说，伊兰特的离合要相对比较难把握一些，常常比较容易出现熄火的现象。

当然，虽然在动力上逊色一点，但是在发动机的技术上也并非完全没有改进，在这一款车型中，采用的是CVVT的技术，对于车在油耗方面的燃油效率要更加高一些。

而在变速箱的配置上，手动版本的车型配置的是5档的手动变速箱，而自动版配置的是4档的自动变速箱。在变速箱的技术方面并没有太多出色的地方，不过在变速箱的流畅性上却比较不错。不过在变速箱中齿轮的紧密度上却不是特别让人满意，有时候在挂挡的时候总是需要再用多预留一些空间。

在动力的表现上，这一款伊兰特只能说差强人意，属于比较中庸的水平，但是对于日常的家用已经足够了。

而在悬挂的配置上，这一款车确实拿出了很不错的水平，很难想象在这样一辆紧凑型的轿车上，配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的双独立的悬挂结构。在悬挂的调校上，这一款车偏向于比较软的悬挂配置，在减震性能上非常不错，特别是在后排的舒适性上着实是这款车的一个很大的亮点。

不过在操纵性上却不是特别让人满意，偏软的悬挂虽然给舒适性带来了不错的效果，但是也让车的操纵性不是特别满意，在转弯的时候车的倾斜角度会比较大，很明显在转弯的抓地力方面，这款车并不是让我们特别满意。而太软的悬挂也加上本来就比较轻的方向盘也让车主在操纵方向时会感觉方向盘的精准度不是特别够，在路感方面并不是特别好。在刹车制动上伊兰特也偏软，配合上软的悬挂，让车的在高速制动的时候容易出现侧滑。

总的来说，伊兰特并不是一款打造驾驶打造操纵感的车型，但是如果作为一款四平八稳的家庭用车来使用的话那是非常合适。