国产小排量美式巡航摩托车,龙嘉V途250

国产小排量美式巡航摩托车，龙嘉V途，试驾新体验！

虽然街车和仿赛在操控和动力方面有着很多优势，但对于城市短途出行还是会有些累，所以巡航车成为了当代城市多数用户的新选择。龙嘉前不久发布与V咖同动力平台的美式巡航车。作为国产品牌中为数不多的美式巡航车型，它的骑行感受究竟怎么样呢？

这款车和V咖同一动力平台的车型，龙嘉V途不仅仅是在外观上充分展现了美式巡航的设计，而且在动力上的调校也是下了不少功夫，V途以美式巡航为基础，外观设计依然采用龙嘉一贯的简约，整车效果不像是的车型！

车身侧面V型双缸发动机十分吸引人，外加上马鞍包，大大提升了美式迅航车的风格，同时，后座还可以更换为BOBBER分格载货架！

头灯采用具有美式风格的单独圆形LED车灯，照明采用复古元素的卤素光源，无论白天还是晚上，都不嫌廉价，照明效果都相当不错！

龙嘉V途的油箱容量有18L，油箱也进行了菱角处理，增加了线条，显出一丝肌肉感！对于级别的摩托车外形相当不错！

配置方面：如下图，USB接口，钥匙的位置也是仿照美式巡航车，另外还有边撑熄火，停车安全又加上很多分！

这款复古巡航车搭载了CCv型双缸发动机，采用德尔福电喷系统，最大功率13.5KW，最大扭矩18.5Nm，与龙嘉V咖相同！V途由于使用V缸发动机，并且只有五个前进挡位，在急速方面虽不如同级别街车，但是轻盈的车身配合它的动力，从/rpm开始即可体验到明显的加速感，直至/rpm开始逐渐衰弱，虽然发力的转速区域并不多，并且转速攀升也稍慢，实际的提速感觉却并不肉。

本次试驾车辆处于新车状态，仅在街道路况进行了短暂的体验，虽然和V途接触的时间并不长，但是给我的驾驶体验还是很深刻。它给我的第一个感觉就是轻，因为整体比例太像中排量车型，而让我忽略了它实际身份。

mm亲民的座高和轻盈的车身，我想，对于女孩而言应该算是福音。这种轻盈的感觉不仅限于原地，低速下掉头和转弯时车身很灵巧，如果不是前置脚踏提醒着我，很容易误以为在骑一辆街车。不过由于车辆重心和离地间隙的原因，做不了太大的倾角。不过，只要不以特别激烈的方式驾驶它，日常骑行方式对它而言都不成难题。并且，动力的调校方式也不倾向于运动。

大多数用户关心的震动问题，除了/rpm时反光镜有些模糊，中低转速没有明显的震动感，超过/rpm后才逐渐能感觉到车把和脚掌有略微震感。主要为舒适度加分的还是坐姿部分，虽然骑行时身体较为直立，不过前置脚踏位置和车把角度也都让身体能够得到放松，对于短途出行而言，身体不会有太多疲惫感。同时，避震也为舒适度起到了很大作用。

得益于具有CBS（前后刹车联动系统），让刹车时惯性不会全部压在前避震，所以急刹时，车头下沉情况并不严重。另外，虽然前刹车使用三活塞卡钳，实际感觉制动力略微弱一些，不过这种感受是与街车相比，也是如果和同排量级别的美式巡航相比，它的制动力不能说强劲，但也可以打个高分数。

总体来说，在同级别产品当中，像龙嘉V途无论在车辆做工还是骑行质感都出色的车型屈指可数。灵活的操控和轻盈的车身非常适合在城市中驾驶，并且它的上手难度很低，也是非常适合新手选则的车型。对于老司机而言，它在保证了骑行过程中的舒适度之外，前后避震到位的支撑力又能提供一定的驾驶乐趣。如果用V咖和它相比较，我更愿意选择V途。