全新天籁即将来临,内饰比雅阁精致,或搭e

受制于全球缺芯的问题，我们不难发现从去年开始汽车的终端成交价格有了明显上涨，就以B级车为例，凯美瑞、雅阁等原本能优惠1.5w左右的产品，终端收价后只能给到6-7k的下探幅度，包括其他车型也是如此，终端下探幅度均有不同程度的收缩。

热销车型的终端价格提升，自然也会让一些备选车型顺势而上，毕竟老百姓手里的钱没有变，本应该买雅阁、凯美瑞但碍于预算问题不少人都选择了天籁、君威等，这也使这些销量不可观的产品终于迎来了转折。

其中最典型的当属日产天籁，自从凯美瑞、雅阁等热销产品变相涨价后，天籁也算是迎来了春天，在年时该车累计销量仅为辆，而到了年累计销量提升至辆。当同级车型都出现了负增长时，天籁却能够实现同比增长，关键原因还是在于天籁的终端始终保持着比凯美瑞、雅阁便宜2w-2.5w的价格。

而现如今天籁又将面临中期改款，新车针对内外饰均作出了不小的调整，整体看上去也要比现款天籁精致得多，针对全新天籁改款的几个特点有必要与大家详聊。

其一、颜值的变化，虽然整体轮廓以及造型与现款车型基本相同，但在细节上的改变也让新天籁的外观加了不少分。比如经过全新设计的多幅式轮毂样式、“宝剑型”的后尾灯光结构以及前脸经过重新调整的雾灯区域等，诸多细节的优化或许无法为视觉带来耳目一新的效果，但至少相比现款车型颜值有了不小的提升。

其二、内饰的兑变，相比于外观来说，内饰的变化要更大一些，主要表现在全新的中控台设计以与布局，最直观的是新车更换掉现款轮廓圆润的中控大屏，而是改为菱角分明的长方形大屏，尺寸更大了些，预计显示效果也将会进一步提升。

同时，中控位置的出风口进行了下移，并且带有银色镀络装饰条包边，看上去也不像老款那般突兀，再加上深木纹饰板的点缀，质感与档次感均要比现款天籁更充足些，也正因新车在用料与设计上的兑变，使其肉眼看上去要比现款雅阁精致了些。

其三、或引入混动系统，目前新车已经确定的两套动力系统分别为2.0L与2.0T两款，与现款天籁保持着相同的配套标准，其中2.0L+CVT最大功率马力，峰值扭矩牛·米，这样的数值换来的动力性能依然不是很可观，不过2.0T版车型的最大功率达到马力，峰值扭矩牛·米，并加入了可变压缩比技术，在动力上或是节油能力上均处在同排量上等水平。

此外，据相关消息称，中期改款的新车或将引入日产e-Power混动系统，毕竟雅阁、凯美瑞均有混动车型可选，而且销量占比也并不低，所以天籁融入混动也是理所应当。

至于日产的这套混动系统，相比于丰田、本田来说是一种较为简单的串联式混动，结构简单工作原理类似理想ONE的增程式动力，不过这依然会为新车带来更为经济的使用条件，预计搭载e-Power混动系统的天籁油耗将会控制在5L以内，在成品油价突飞猛涨的今天，这无疑会是一个好消息。

作为日系三剑客之一天籁之所以要比雅阁、凯美瑞的终端价格更低，根本还是在于现款天籁的产品表现不及两者，更简陋的内饰以及2.0L较为落后的动力系统拉胯了天籁的产品力，不过庆幸的是中期改款新车优化了这些弱项，内饰比雅阁精致，或许还会引入混动系统，倘若再保持着现有较高的终端降幅，相信将于年底上市的新天籁将会继续保持出色的市场表现力，拭目以待吧。